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中國時報【李忠一╱宜蘭報導】
宜蘭縣長之爭，藍軍鬧分裂！前宜蘭縣副縣長、曾任國民黨宜蘭縣黨部主委的林信華，昨宣布將折扣以無黨籍身分獨立參選，他強調：「參選2018宜蘭縣長這條路，絕對不會缺席。」不過黨內則感嘆，團結都未必打贏民進黨，「國民黨在宜蘭實在沒有分裂的本錢！」
宜蘭縣基本盤是綠大於藍，但前縣長林聰賢接任農委會主委後，接班人態勢未明，加上綠營選情深受中央執政成敗牽動，藍軍出現重奪縣長寶座的契機，目前國民黨內有前縣長呂國華、羅東鎮長林姿妙，以及出身學界的林信華表態參選。
林以無黨籍身分參選發燒好康
昨林信華表示，他能當副縣長是前縣長呂國華的提攜，但了解呂參選的決心，也不願與老長官為了出線而競爭惡鬥，因此選擇更辛苦的路，將以無黨籍身分選縣長，也相信2018年無黨籍有很大的運作空間。
林信華表示，國民黨是否因他獨立參選而分裂，「已經不是我考慮的重點」，因為他是基於人情義理與鄉親的承諾而參選，浮出檯面的人選都很優秀，但他的優點是沒有包袱，也有為鄉親解決問題的能力。
前縣長呂國華表示，黨內參選的人愈多愈好，透過黨內競爭激發基層力量，希望林信華能在體制內走下去，而林所擔心的事「在我身上絕對不會發生。」林獨立參選只能尊重與祝福。呂強調：「國民黨在宜蘭縣唯有團結，才會有出路。」
呂國華強調團結第一
羅東鎮長林姿妙認為，民主政治是要良性的競爭，國民黨要在公平、公開、公正的前提下選出候選人，會以平常心看待林信華獨立參選。民進黨方面，要挑戰縣長大位有宜蘭市長省錢方法江聰淵、冬山鄉長謝燦輝，立委陳歐珀雖然尚未公開表態，但也是被認為爭取代表民進黨參選縣長的熱門人選。
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園好康都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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